Őt Kathrinának kereszteltük el, mert a hírhedt hurrikán miatt került víz alá Louisianában 2005-ben. Rá két évre került át hozzánk és álltunk neki. Le kell szögezni, addigi pályafutásunk legrozsdásabb, leggatyább autója volt. Azóta sem láttunk ilyen mértékű rohadást, a sós vízben hónapokig állás brutális pusztítást végzett az eleve, már akkor is 40 éves veteránon. Vicces részlet, hogy az önhordó karosszéria egyik nyúlványában egérfészek volt, a gyári rádió alsó fele pedig rozsdás volt, a felső fele nem, mert pont addig ért a vízszint amiben állt. Gigantikus lakatos munka következett, sok új alkatrésszel, ami elkerülhetetlen volt. Sokat álmodtunk vele, rengeteg kihívás volt, de igazán szép lett, jobbak lettek a hézagok, mint gyárilag voltak. Gyári színkód alapján kapta a Burgundy fényt és a törtferhér belsőt. Teljes motorgenerál lett, hengerfúrással és mindennel, ami ilyenkor szokás-enyhe tuninggal. A C4 váltót felújítottuk, egyetemben a futóművel és fékkel. A fék a gyári egykörös, szervó nélküli dobfék átalakítását követelte, így az akkor már forgalmazott, 2 körös, rásegítős, elől tárcsa-hátul dob rendszert építettük be. persze teljesen új csonkállványok és nagyobb felnik kellettek hozzá (Magnum 500), mert a gyári 14"-ba nem fértek a tárcsák, csak a 15"-osba. Teljes elektromos felújítás, komplett gyönyörű gyári belső, összes króm csingilingi, csavarszettek, rozsdamentes kipufogó rendszer. Külön említést érdemel a teljesen felújított elektro-hidraulikus kabrio tető mozgató mechanizmus, ami egyrészt egy vagyon, másrészt hatalmas munka és többnapos igazgatás, feszítés, nyújtás az új ponyva miatt. Aztán egyszer csak sok szenvedés után összeállt ez az ékszerdoboz. Egy alkalommal 1 helyezést kapott szakmai zsűritől és többnyire mindenhol közönség kedvence. Kathrina szívünk csücske.

HD képek: https://photos.app.goo.gl/x2j5annWPxoNpAhi8